【本报讯】铁矿石涨价对以各类钢材为主原料的汽车零部件企业来说，无疑是一个噩梦。
广州《南方都市报》10日报道，广钢JFE董事、执行副总经理陈贵江称，“二季度每吨成品钢板涨1400元（人民币，下同），涨幅约20%，三季度还要涨”，宝钢和广钢JFE是中国国内两家生产中高档轿车车身钢板的主要企业，他们将这一风险转嫁至下游整车厂。
由于钢厂在产业链上是强势卖方，对下游零部件厂造成很大压力。但显然，零部件企业没法将原材料上涨风险转嫁。
零部件采购门户盖世汽车网CEO陈文凯说，零配件企业两头受压。宝钢面对数千家采购量在它眼里只属“小客户”的零部件企业，价格从来都很强势，而零部件企业还要面临下游整车厂降低采购成本，利润空间被挤压的压力。
整车厂通常每年要求配套供应商降低5%或10%的价格，但由于成本上涨，今年显然有些困难。
此外，人民币升值、出口退税率下降、成本上涨等因素也影响了跨国采购。全球商业咨询公司Al-ixPartners研究结果显示，在不到一年时间里，一些中国产零部件出口成本提高了16%。一位采购总监称，跨国公司在中国采购零部件数量仍会增加，但增速明显放缓，中国缺乏达到质量要求、价格低廉的
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